腐蚀离子环境中盾构隧道衬砌结构侵蚀劣化机理

• 作者: 何川 刘四进 孙齐 封坤 陈小坚
• 来源期刊: 中国公路学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 盾构隧道 腐蚀离子 离子对流-弥散运移数值模型 压力渗透 侵蚀劣化
• 年，卷（期）: 2017,（8）
• 所属期刊栏目: 分析与计算
• 页码范围: 125-133
• 页数: 9页
• 分类号: U457.5
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-7372.2017.08.014

摘要

为揭示外水压与周围腐蚀离子环境长期耦合作用下盾构隧道衬砌结构侵蚀劣化机理,对压力渗透下管片混凝土多孔介质渗透深度与离子侵蚀运移进行理论解析,建立管片接头离子侵蚀对流-弥散运移数值模型,在一维渗流状态下验证了考虑压力渗透作用的腐蚀离子侵蚀理论的合理性,并建立可考虑压力渗透、离子对流-弥散运移以及管片接头非连续的盾构隧道衬砌结构离子侵蚀数值模型,重点分析了整环管片衬砌结构侵蚀劣化规律.结果表明:水压力的存在对海水渗透具有促进作用,外水压力越大,对海水渗透效果越显著;外水压力的增大将导致氯离子含量的增加,外水压力越大,同一位置累积到相同离子浓度所需的累积时间越短;管片接头处离子含量分布具有局部集中的特点,整环管片衬砌结构离子侵蚀大小关系为拱顶＜拱腰＜拱底;服役初期仅管片接头附近外排钢筋出现锈蚀,而后出现外排钢筋整体性锈蚀,体现出不均匀锈蚀的特点,且随着服役时间的延长,外排钢筋不均匀锈蚀差异减小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何川	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	351	7915	49.0	72.0
2	封坤	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	48	718	13.0	26.0
3	孙齐	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	10	14	2.0	3.0
4	刘四进	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	11	38	3.0	6.0
5	陈小坚		1	0	0.0	0.0