横向互联空气悬架动侧倾角刚度特性

• 作者: 于文浩 刘亚威 李仲兴 江洪
• 来源期刊: 华中科技大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车悬架 互联空气悬架 动侧倾角刚度 互联管径 参数匹配 贡献度
• 年，卷（期）: 2017,（9）
• 所属期刊栏目: 机械工程
• 页码范围: 76-82
• 页数: 7页
• 分类号: TP272|U463
• 语种: 中文
• DOI: 10.13245/j.hust.170914

摘要

利用经试验验证的横向互联空气悬架整车模型,分析了互联管径与外界激励条件对横向互联空气悬架侧倾特性的影响.结果表明:相同振幅下,激励频率较低时,空气弹簧是提供悬架动侧倾角刚度的最主要元件之一,互联管径对悬架动侧倾角刚度影响显著;激励频率较高时,减振器对动侧倾角刚度的贡献度可达80％以上,而空气弹簧的贡献度不足10％,互联管径对悬架动侧倾角刚度影响不再明显.根据空气弹簧、减振器、横向稳定杆对悬架动侧倾角刚度的贡献度,提出了互联管径选定方法,可为悬架系统参数匹配提供新的理论依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	江洪	江苏大学机械工程学院	62	395	10.0	16.0
2	李仲兴	江苏大学汽车与交通工程学院	86	837	16.0	24.0
3	于文浩	江苏大学汽车与交通工程学院	4	6	2.0	2.0
4	刘亚威	江苏大学汽车与交通工程学院	4	28	3.0	4.0