液压互联悬架关键参数对车辆 频响特性的影响

• 作者: 张农 张邦基 章杰 郑敏毅 陈盛钊
• 来源期刊: 湖南大学学报（自然科学版）
• 关键词: 液压互联悬架 频域响应 车辆动力学 功率谱密度
• 年，卷（期）: 2017,（2）
• 所属期刊栏目: 机械工程
• 页码范围: 16-25
• 页数: 10页
• 分类号: U461.2
• 语种: 中文
• DOI: 10.16339/j.cnki.hdxbzkb.2017.02.003

摘要

针对液压互联悬架设计参数影响车辆动力学响应的问题,建立整车7自由度机械-液压耦合动力学频域模型,推导了侧倾与俯仰角加速度、垂向加速度与轮胎动载荷的频域响应函数,分析液压互联悬架系统油压、蓄能器体积、前后液压作动器上下腔面积差与面积比等参数对车辆动力学特性的影响.仿真结果表明,油压与蓄能器体积对车辆频域响应的影响呈现相反的相关性,作动器上下腔面积差对频域响应的影响较大,上下腔面积比仅对侧倾角加速度和轮胎动载荷功率谱有明显影响.最后,进行样车性能试验,仿真与试验结果的误差较小,关键参数对车辆频率响应特性的影响趋势具有较好的一致性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张农	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点试验室	27	146	8.0	11.0
3	张邦基	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点试验室	39	279	9.0	16.0
6	郑敏毅	合肥工业大学汽车与交通工程学院	10	12	2.0	3.0
7	章杰	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点试验室	6	44	4.0	6.0
8	陈盛钊	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点试验室	5	12	2.0	3.0