小箱梁桥横向减震体系及其耗能特性

• 作者: 叶爱君 张少为 方家欣 王晓伟
• 来源期刊: 中国公路学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 横向减震体系 参数分析 小箱梁桥 耗能特性 钢挡块 钢阻尼器
• 年，卷（期）: 2017,（12）
• 所属期刊栏目: 分析评估
• 页码范围: 21-29
• 页数: 9页
• 分类号: U442.55
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-7372.2017.12.003

摘要

为改善小箱梁桥的横向抗震性能,以三角形钢板为基本耗能构件,提出板式橡胶支座与钢阻尼器组合、板式橡胶支座与钢挡块组合2种横向减震体系,详细阐述了2种减震装置的构造特点和力学特性.钢挡块体系的挡块间隙取板式橡胶支座发生滑动时的位移,以充分发挥支座的柔性减震作用.以一座简支小箱梁桥为例,在成本相同的前提下,研究2种减震装置屈服力变化对减震效果的影响,阐明了减震体系主要力学参数的确定方法,并采用非线性时程反应分析方法,对2种减震体系的耗能特性进行深入分析.选取2条典型的地震动输入,分析了2种减震体系对墩梁相对位移、最大墩底弯矩的影响和各自减震装置的耗能机制.结果表明:地震下钢阻尼器耗能大,通过提供耗能及较大的恢复力能有效控制墩梁相对位移,而钢挡块耗能小,主要通过提供恢复力来控制墩梁相对位移,因而阻尼器体系的限位效果要显著优于挡块体系;在一定范围内,增大钢阻尼器(挡块)屈服力可以显著减小最大墩梁相对位移,但不会明显增大下部结构地震力;当地震动输入在正负方向能量分布不均时,钢挡块体系中梁体频繁撞击一侧挡块,挡块的滞回圈数会显著减少,支座较易遭受地震损伤;而钢阻尼器体系更能适应不同的地震动输入.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	叶爱君	同济大学土木工程防灾国家重点实验室	81	1163	18.0	33.0
2	王晓伟	同济大学土木工程防灾国家重点实验室	16	100	6.0	9.0
3	方家欣	同济大学土木工程防灾国家重点实验室	1	0	0.0	0.0
4	张少为	同济大学土木工程防灾国家重点实验室	2	1	1.0	1.0