地铁列车荷载下原状土孔压及应变模型试验研究

• 作者: 丁智 张孟雅 范俊靓 魏新江
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 工学
• 关键词: 地铁荷载 动三轴试验 初始固结度 孔压模型 应变模型
• 年，卷（期）: 2017,（3）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 96-103
• 页数: 8页
• 分类号: TU471.8
• 字数: 6550字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2017.03.016

摘要

基于GDS循环动三轴试验,首先对比了不同形式的动荷载作用效果,结果表明偏压正弦波模拟列车循环荷载效果较好.然后研究了初始固结度和加载频率对地铁荷载作用下软黏土动力特性的影响,结果表明:排水加载条件下原状土孔压发展趋势分为2个阶段,第1阶段孔压迅速上升,达到峰值后进入第2阶段,表现为孔压下降且降速渐缓并趋于稳定;初始固结度越大,土样的累积峰值孔压越小,孔压消散时间越短;原状土应变发展呈现稳定型,固结度越低,轴向应变越大,应变稳定所需时间越长;且低频引起的累积应变较大,工程中应予以重视.提出的孔压及应变模型可较好地模拟列车荷载作用下不同固结度的原状软黏土的动力特性规律.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	丁智	浙江大学城市学院土木工程系	88	580	12.0	21.0
2	张孟雅	浙江大学建筑工程学院	7	55	5.0	7.0
3	魏新江	浙江大学城市学院土木工程系	94	1016	19.0	29.0
7	范俊靓	浙江大学城市学院土木工程系	1	8	1.0	1.0