吊挂设备对高速列车垂向舒适度影响

• 作者: 周春平 贺小龙
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 振动与波 刚柔耦合 舒适度 悬挂频率 悬挂位置 加速度有效值
• 年，卷（期）: 2017,（2）
• 所属期刊栏目: 运载工具振动与噪声
• 页码范围: 70-74
• 页数: 5页
• 分类号: U27
• 字数: 2943字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2017.02.015

摘要

为了研究设备的悬挂参数对车辆舒适度影响趋势,建立9自由度的车辆-设备刚柔耦合系统模型,得到车辆中部、构架上方三个参考点加速度频率响应函数表达式,推导了参考点的舒适度计算公式,结果表明:车辆速度对舒适度影响明显,舒适度指标随着车辆速度增加而增加,且在设备悬挂于车体中部时车体端部垂向舒适度比中部大.基于隔振理论选定设备悬挂频率研究范围为5 Hz~12 Hz,计算发现设备悬挂频率的变化对车体参考点舒适度影响较小.同时选定设备悬挂连接点位置到车体前端距离le1的变化范围为6.5 m~21 m,结果显示悬挂位置靠近车体中部时,车辆中部和构架上方舒适度均减小,车辆也能获得良好的乘坐舒适性.最后计算车辆时速为200 km/h时三个参考点的加速度有效值,发现构架上方加速度有效值略大于车体中部,且悬挂设备越靠近车体端部,车辆中部加速度有效值越大,这种现象在10 Hz以内最为明显,随着频率不断增大,不同悬挂位置对中部加速度有效值影响逐渐减小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	贺小龙	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	18	38	4.0	4.0
2	周春平		8	16	2.0	3.0