移动荷载作用下悬浮隧道冲击系数影响因素研究

• 作者: 焦双健 王振超 王毓祺
• 来源期刊: 公路工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 悬浮隧道 冲击系数 移动荷载
• 年，卷（期）: 2017,（6）
• 所属期刊栏目: 其他
• 页码范围: 268-274
• 页数: 7页
• 分类号: U451
• 字数: 3981字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-0610.2017.06.048

摘要

悬浮隧道是跨越水域的一种结构形式,不影响航运,可以全天候运营.主要展开了悬浮隧道车隧振动及冲击系数影响因素研究.选择了重力浮力比值、布索形式、锚索长度、荷载移动速度作为影响因素,建立了有限元模型展开车隧振动模拟.结果表明重浮比对自振频率与冲击系数的影响最大,荷载移动速度次之,布索形式和锚索长度产生的影响很小.随着重浮比的增大,结构自振频率与冲击系数减小,呈线性规律;随着荷载移动速度的增加,冲击系数非线性增加;水环境对分析结果影响很小.基于上述研究,通过引入悬浮隧道重浮比,在最后给出了不同荷载移速下悬浮隧道冲击系数计算公式.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	焦双健		43	92	4.0	8.0
2	王毓祺		1	0	0.0	0.0
3	王振超		2	7	1.0	2.0