山体滑坡灾害险情的水上交通管制模式

• 作者: 李亚玲 杨成渝 王仕贤 王平义 程志友 郑捷
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 滑坡涌浪 发生概率 风险评估 交通管制模式
• 年，卷（期）: 2018,（4）
• 页码范围: 748-755
• 页数: 8页
• 分类号: U691.3
• 字数: 6930字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2018.04.012

摘要

为了保障船舶航行安全和维护航道通航效率,以大中规模剧动式岩土混合体滑坡及其涌浪为对象,在大量案例统计资料、物理模型实验、文献查阅及实地调研资料等基础上,根据滑坡变形破坏阶段和环境外力诱发因素研判山体滑坡发生概率,根据滑坡破坏变形阶段、滑坡涌浪规模、环境外力诱发因素、通航环境限制条件研判山体滑坡灾害的海事综合风险;根据其海事风险演变特征,提出以交通管制形式和限航等级为要素的水上交通管制模式,交通管制形式依据山体滑坡灾害发生概率确定,限航等级依据山体滑坡灾害综合海事风险而确定.研究结果表明:当山体滑坡灾害发生概率为0. 6、山体滑坡灾害综合海事风险分别取值1. 80和2. 25时,应分别实施戒备性通航和限定通航形式的限制性通航;当山体滑坡灾害发生概率为0. 72、综合海事风险分别取值2. 16和2. 70时,应分别实施限定船舶对象与限定通航时间相结合的限制性通航和禁航.