可变气门驱动机构电磁阀驱动波形设计

• 作者: 李晓娟 袁宝良 赵会军 高崴
• 来源期刊: 现代车用动力
• 学科: 工学
• 关键词: 电磁阀 驱动波形 脉宽调制 全可变气门驱动机构 传感器
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 所属期刊栏目: 研究设计
• 页码范围: 13-15
• 页数: 3页
• 分类号: TK413.4|TK423.4
• 字数: 1691字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-5446.2018.02.003

摘要

基于磁场基尔霍夫定律,分析了电磁铁电流变化率随气隙的变化规律,结论表明气隙最小时电流变化率激增,在电流波形上有明显的突变特征点;开关电磁阀通常采用Peak&Hold电流驱动波形,保证电磁阀快速落座的同时降低能耗,在此基础上,可变气门驱动机构(VVA)电磁阀驱动电流采用“闭环-开环-闭环”的设计思路,电流达到峰值之后采用固定占空比的脉宽调制(PWM)波控制,从而电流波形会出现明显的拐点;VVA电磁阀的动态试验结果表明,电流波形上拐点与电磁阀落座的时刻完全一致,因此电控单元(ECU)通过对该点的检测判断,可以将驱动电流作为检测电磁阀落座时刻的传感器使用.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	袁宝良		13	18	3.0	3.0
2	李晓娟		7	11	2.0	3.0
3	高崴		8	10	2.0	2.0
4	赵会军		7	34	2.0	5.0