转向架安全吊装结构的断裂原因及改进对策

• 作者: 刘东亮 孙晖东 张相宁 李建锋 李明高 贾尚帅 郭涛 高峰
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 安全吊装结构 安全吊座 安全吊 断裂 疲劳 动应力 振动放大 振动模态
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 页码范围: 137-143
• 页数: 7页
• 分类号: U270.3
• 字数: 3675字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2018.02.17

摘要

针对209P型客车转向架摇枕安全吊装结构螺栓孔处发生多起断裂问题,基于安全吊装结构受力分析,对断口进行理化检验,表明断裂为疲劳断裂,起源于应力集中的螺栓孔边缘处.采用有限元软件ANSYS建立安全吊装结构仿真模型并进行应力分析可知,螺栓孔边缘处在正常工况下受力不大,断裂主要与动应力有关.开展模态测试、线路动应力及振动加速度测试等动态试验进一步分析断裂原因,提出改进对策并进行运用考核.结果表明:安全吊座结构1阶模态92 Hz与线路主频90 Hz相近,引起列车运行过程中安全吊装结构振动放大,使安全吊座螺栓孔处承受较大的纵向交变动应力,导致螺栓孔薄弱处裂纹萌生并不断扩展,直至断裂;在保证安全吊装结构承载能力的前提下,将钢带结构的安全吊更改为钢丝绳结构的安全吊,通过改变安全吊装结构的模态可消除类似断裂问题.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李明高		9	19	3.0	3.0
2	郭涛		6	11	2.0	3.0
3	贾尚帅		10	13	2.0	3.0
4	孙晖东		5	2	1.0	1.0
5	高峰		9	18	3.0	4.0
6	张相宁		4	5	2.0	2.0
7	李建锋		5	4	2.0	2.0
8	刘东亮		4	3	1.0	1.0