蒙辽客运专线粉砂地基固结压缩特性的三轴试验研究

• 作者: 刘建勋 宋华冠 宋绪国 王武刚 许再良 陶美祥
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 客运专线铁路 路基 中密粉砂 应力-应变关系 孔隙水压力 细粒含量 围压 初始剪切模量
• 年，卷（期）: 2018,（3）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 6-12
• 页数: 7页
• 分类号: U238|TU411.7
• 字数: 5090字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201705020001

摘要

依托新建通辽至京沈高铁新民北站铁路路基工程,对细颗粒含量分别为10%、15%、30%和40%的中密状态粉砂开展一系列室内固结不排水三轴试验研究,通过试验研究不同细颗粒含量粉砂在不同围压条件下的应力-应变关系、孔隙水压力的涨消发展模型及初始剪切模量的发展规律,揭示细颗粒含量和围压对中密状态粉砂应力-应变关系、孔压演化特性及初始剪切模量的影响规律.结果表明:空间应力状态下的不同细颗粒含量中密粉砂的应力-应变关系曲线以硬化型为主,符合增长型双曲线模式,且随着围压的增加,应力-应变关系曲线呈现强硬化状态,随着细颗粒含量的增加,应力-应变关系曲线呈现弱硬化状态.孔隙水压力的变化表现为随剪切的发展先经过一段上升过程,达到峰值后又开始下降,且随着细颗粒含量的增加,围压的增大,孔压的峰值越高,孔压消散速度降低,剪切完成后的残余孔压越大.初始剪切模量与围压呈正相关,即随着围压的增大而增大.同时,运用ABAQUS有限元程序建立计算机模型模拟试验,进一步验证上述分析结果的真实性与可靠性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陶美祥		8	11	2.0	3.0
2	王武刚		2	0	0.0	0.0
3	宋华冠	西南交通大学地球科学与环境工程学院	1	0	0.0	0.0
4	宋绪国		7	5	1.0	2.0
5	许再良		2	0	0.0	0.0
6	刘建勋		2	1	1.0	1.0