非线性疲劳损伤累积下钢轨裂纹萌生预测

• 作者: 周宇 张聪聪 木东升 韩延彬 黄旭炜
• 来源期刊: 兰州交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 钢轨 非线性疲劳损伤累积 裂纹萌生 磨耗 临界平面法
• 年，卷（期）: 2018,（3）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 27-36
• 页数: 10页
• 分类号: U216
• 字数: 7093字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4373.2018.03.006

摘要

将考虑荷载作用次序的损伤曲线法与考虑荷载相互作用的疲劳损伤法相结合,修正了非线性疲劳损伤累积模型,提出基于非线性疲劳损伤累积的钢轨疲劳裂纹萌生-磨耗共存发展预测方法,并与其他线性和非线性疲劳损伤累积模型的预测结果进行对比.结果发现:非线性疲劳损伤累积模型计算的累积损伤高于线性疲劳损伤累积模型的结果,其中非线性疲劳损伤累积修正模型得到的损伤累积最大,相应的裂纹萌生寿命最小;对U75V热处理钢轨来说,非线性疲劳损伤累积修正模型预测的裂纹萌生寿命为车轮通过次数约2.58×105次,裂纹萌生于钢轨次表面,距离钢轨表面深度约2.12 mm,平均磨耗发展率为2.90μm/万次;Miner线性疲劳累积模型预测的裂纹萌生寿命接近现场观测值的上限,非线性疲劳损伤累积修正模型预测的裂纹萌生寿命接近观测结果中值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周宇	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	64	958	14.0	29.0
2	黄旭炜	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	6	8	2.0	2.0
3	张聪聪	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	4	4	2.0	2.0
4	木东升	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	7	20	3.0	4.0
5	韩延彬	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	7	20	3.0	4.0