大西高铁聚氨酯固化道床施工中轨道变形控制措施研究

• 作者: 徐旸 王红 许永贤 许良善 郄录朝
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 大西高铁 聚氨酯固化道床 有限元法 变形控制措施 热-力耦合模型
• 年，卷（期）: 2018,（4）
• 页码范围: 1-7
• 页数: 7页
• 分类号: U213.7
• 字数: 4088字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2018.04.01

摘要

聚氨酯固化道床在施工中,材料聚合反应产生体积膨胀,导致轨道变形.由于固化道床施工是在轨道精调完成后进行,控制浇注施工中轨道变形,对于高速铁路轨道的平顺性尤为重要.采用热-力耦合模型对聚氨酯固化材料的膨胀行为进行模拟,并用膨胀力测试试验结果对热-力耦合模型中的关键参数进行标定.基于验证后的热-力耦合模型,针对大西高铁的实际线路情况,建立大西高铁路基基础聚氨酯固化道床膨胀力时变仿真模型,分析浇注方式、保压荷载幅值及作用点对轨道几何尺寸变化的影响.结果表明,聚氨酯固化道床单点浇注工艺必须采取保压措施,且建议作用点间距为1.2m、4点加载、荷载总量为30 kN.现场施工时轨道变形测试结果表明,优化保压设备后,钢轨10 m弦高低可控制在2mm以内,满足高速铁路轨道平顺性要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	许良善	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	9	71	4.0	8.0
2	王红	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	15	109	6.0	10.0
3	郄录朝	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	25	93	5.0	9.0
4	许永贤	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	10	71	4.0	8.0
5	徐旸	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	15	17	2.0	3.0