牵引供电系统对埋地管道阻性耦合交流干扰建模及仿真

• 作者: 刘思阳 朱久国 朱远帆 李建军 解绍锋 陈民武
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 牵引供电系统 埋地管道 阻性耦合交流干扰 接地电阻 钢轨泄漏电阻
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 页码范围: 80-86
• 页数: 7页
• 分类号: U223
• 字数: 5499字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2018.02.10

摘要

牵引供电系统对埋地管道阻性耦合干扰原理分析表明,埋地管道的管地电位主要受“钢轨—大地”回路传播常数的影响,由牵引供电系统的电气拓扑结构及其设计参数决定.在此基础上,运用CDEGS软件建立牵引供电系统对埋地管道的阻性耦合交流干扰模型,计算牵引供电系统的短路阻抗和埋地管道的管地电位,与传统Carson理论计算结果的对比验证了该模型的准确性.针对牵引供电系统特殊的电气拓扑结构,研究牵引变电所接地电阻、回流网阻抗和钢轨泄漏电阻在电力机车距牵引变电所不同位置时,对埋地管道管地电位的影响.结果表明:牵引变电所接地电阻越小,埋地管道距牵引变电所越近,其管地电位越高;与单线铁路相比,采用上下行钢轨横联方式的复线铁路,降低了回流网阻抗,也降低了埋地管道的管地电位;钢轨对地绝缘防护越好,钢轨泄漏电阻越大,埋地管道的管地电位越低.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈民武	西南交通大学电气工程学院	58	594	15.0	23.0
2	解绍锋	西南交通大学电气工程学院	79	965	18.0	29.0
3	李建军		39	148	5.0	10.0
4	朱久国	西南交通大学电气工程学院	1	3	1.0	1.0
5	朱远帆	西南交通大学电气工程学院	5	5	1.0	2.0
6	刘思阳	西南交通大学电气工程学院	4	10	2.0	3.0