基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取       
摘要:
针对目前电动汽车永磁同步电机牵引系统和锂电池组充电系统相互独立的问题,提出了一种电动汽车驱动充电一体化拓扑结构.驱动模式下的电机驱动系统等效为一个三相逆变器,在充电模式下将永磁同步电机驱动模块和电机重构成锂电池组充电系统中具有功率因数校正能力的升压/降压变换器,即 PFC (power factor correction capability)变换器,其中 IPM (interior permanent magnet)电机绕组充当滤波电感.分析一体化拓扑驱动和充电工作状态以及IPM电机绕组在不同充电模态的数学模型、IPM电机转子位置角与电机绕组电感值的关系.采用功率控制方式,根据输入功率设定值,控制输入功率跟随输入功率设定值,使功率因数达到1 .仿真及实验结果表明:本文所提出的一体化拓扑结构及控制策略在充电过程中具有良好的功率因数校正能力.
推荐文章
电动汽车“驱动-充电”一体化拓扑研究
一体化拓扑
控制策略
驱动系统
仿真模型
一种降压型有源功率因数校正整流器
整流器
功率因数
有源功率因数校正
智能化
有源功率因数校正技术研究
功率因数
硬开关
无源/有源软开关
EMI
电容充电过程功率因数校正技术仿真
功率因数校正
PSIM
电容充电
纯容性负载
反激电路
数字逻辑控制
内容分析
关键词云
关键词热度
相关文献总数  
(/次)
(/年)
文献信息
篇名 具有功率因数校正能力的驱动充电一体化拓扑研究
来源期刊 重庆理工大学学报(自然科学版) 学科 交通运输
关键词 电动汽车 PFC变换器 电机绕组 功率因数校正
年,卷(期) 2018,(6) 所属期刊栏目 车辆工程·电动汽车专栏
研究方向 页码范围 34-40
页数 7页 分类号 U121
字数 3726字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2018.06.006
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 郭兴众 64 224 9.0 12.0
2 闫肖梅 1 3 1.0 1.0
3 王保兴 2 4 1.0 2.0
传播情况
(/次)
(/年)
引文网络
引文网络
二级参考文献  (20)
共引文献  (49)
参考文献  (5)
节点文献
引证文献  (3)
同被引文献  (14)
二级引证文献  (1)
1985(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1989(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1995(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1997(2)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(2)
2000(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
2001(2)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(2)
2004(2)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(2)
2005(1)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(0)
2007(2)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(2)
2008(4)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(3)
2009(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
2010(2)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(2)
2011(3)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(2)
2013(2)
  • 参考文献(2)
  • 二级参考文献(0)
2018(0)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(0)
  • 引证文献(0)
  • 二级引证文献(0)
2019(4)
  • 引证文献(3)
  • 二级引证文献(1)
研究主题发展历程
节点文献
电动汽车
PFC变换器
电机绕组
功率因数校正
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
重庆理工大学学报(自然科学版)
月刊
1674-8425
50-1205/T
重庆市九龙坡区杨家坪
chi
出版文献量(篇)
7998
总下载数(次)
17
总被引数(次)
41083
  • 期刊分类
  • 期刊(年)
  • 期刊(期)
  • 期刊推荐
论文1v1指导