公路隧道低水胶比衬砌混凝土碳化耐久性预测与分析

• 作者: 巴明芳 李永强 薛涛 黄国阳
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隧道工程 碳化耐久性 数值计算 衬砌混凝土 低水胶比
• 年，卷（期）: 2018,（9）
• 所属期刊栏目: 桥隧工程
• 页码范围: 56-62
• 页数: 7页
• 分类号: U451+.4
• 字数: 5037字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2018.09.009

摘要

在对某隧道衬砌混凝土进行微细观结构参数和自然碳化深度测定的基础上,提出了考虑隧道内部高浓度二氧化碳影响的衬砌混凝土自然碳化速度数值预测方法.采用所提出的基于微细观结构参数的自然碳化模型对所研究的公路隧道衬砌混凝土自然碳化进程进行了预测分析,并将衬砌混凝土服役1年自然碳化深度数值计算结果0.4 mm和预制现场取样的管片混凝土自然碳化试验结果1 mm进行对比分析.结果表明,两者还是相对比较符合的,因此可以判定所提出低水胶比混凝土自然碳化速度预测模型可以用于对同类型公路隧道衬砌混凝土自然碳化性能进行预测分析.预测分析结果表明,在考虑服役隧道高浓度二氧化碳影响的条件下,该低水胶比公路隧道衬砌混凝土的自然碳化速度相对较慢,其10年自然碳化深度仅为1.5 mm,15年自然碳化深度进展不明显,而其在服役100年时的自然碳化深度小于15 mm.因此,该自然碳化速度数值预测方法可以为预测评估高浓度二氧化碳条件下隧道低水胶比衬砌混凝土的抗碳化性能提供了技术支持.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黄国阳	宁波大学建筑工程与环境学院	3	5	2.0	2.0
2	巴明芳	宁波大学建筑工程与环境学院	31	176	8.0	11.0
3	薛涛	宁波大学建筑工程与环境学院	6	12	2.0	3.0
4	李永强	宁波大学建筑工程与环境学院	4	27	2.0	4.0