岩溶塌陷影响下加筋路基加筋体设计方法

• 作者: 万梁龙 陈福全
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 加筋路基 土拱效应 加筋体 设计方法
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 地质工程? 土木工程
• 页码范围: 208-216
• 页数: 9页
• 分类号: U416.1
• 字数: 5462字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2018.01.027

摘要

土工合成材料可用来加固受岩溶塌陷影响的路基,有效地防止路堤突然塌陷,减缓地表沉降,起到预警作用.但该技术目前仍没有较为成熟的设计方法.统计已有的活动门实验数据,提出计算塌陷区加筋体上竖向荷载的简化太沙基公式.针对塌陷尺寸相对较小的情况,假设作用在塌陷区加筋体上的竖向荷载为倒三角分布模式,推导并验证了计算加筋体挠曲、拉力和地表沉降的解析方程.提出同时考虑正常使用极限状态和承载能力极限状态的设计方法,分析塌陷宽度、路堤高度、土体内摩擦角等参数对加筋体最大拉力和地表沉降的影响.研究结果表明:塌陷宽度是影响加筋体选取的最主要因素,当加筋体刚度增加到一定程度之后,再提高加筋体刚度对减小地表沉降不明显.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈福全	福州大学土木工程学院	77	863	17.0	27.0
2	万梁龙	福州大学土木工程学院	2	5	2.0	2.0