高速铁路减振双块式无砟轨道的减振性能

• 作者: 亓伟 付娜 李成辉 杨荣山
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 减振 双块式无砟轨道 功率流 振动能量
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 所属期刊栏目: 能源工程? 交通运输工程
• 页码范围: 502-509
• 页数: 8页
• 分类号: U213.244
• 字数: 6485字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2018.02.032

摘要

为研究高速铁路减振双块式无砟轨道的减振性能,建立减振双块式无砟轨道计算模型,采用有限元功率流法计算轨道结构的功率流,并分析功率流在轨道结构中的竖向传递特性以及扣件和减振垫参数对结构功率流的影响.研究结果表明:轨道结构功率流峰值与轨道结构的模态振型有关,在轨道结构固有频率处达到峰值;当频率为200～1200 Hz时,扣件最大程度地减少钢轨传递给道床板的功率流,从而达到最佳的减振效果;当频率为1～10 Hz时,减振垫的减振作用相对较弱;当频率为1～200 Hz时,降低减振垫刚度有利于减小振动;当频率为200～1200 Hz时,减振垫对支承层的减振作用显著,在1200 Hz处功率流最大减幅为14％;当频率为3～2000 Hz时,设置减振垫后道床板的功率流反而有所增加,当频率为60～100 Hz时,增幅最大;随着减振垫刚度增加,减振垫开始起减振作用的频率增加.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨荣山	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	110	742	15.0	20.0
2	李成辉	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	75	668	14.0	21.0
3	付娜	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	9	27	3.0	4.0
4	亓伟	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	13	43	4.0	5.0