减振型双块式无砟轨道合理刚度匹配研究

• 作者: 徐锡江
• 来源期刊: 路基工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城际铁路 减振型 双块式无砟轨道 合理刚度 匹配分析
• 年，卷（期）: 2013,（3）
• 所属期刊栏目: 论述
• 页码范围: 49-53
• 页数: 5页
• 分类号: U213.2+44
• 字数: 3750字
• 语种: 中文

摘要

为研究城际铁路减振型双块式无砟轨道的合理刚度匹配,基于轮轨系统耦合动力学理论,结合我国城际铁路的运营特点,建立了城际铁路车辆-减振型双块式无砟轨道耦合动力分析模型,分析了列车在时速200 km和160 km时的轮轨动力响应.结果表明:对列车最高运行速度为200km/h的城际客运专线,建议钢轨允许垂向位移控制在2mm以内,减振垫的垂向位移应控制在1 mm左右；支点反力、钢轨位移受扣件刚度的影响显著,减振垫刚度是决定底座板加速度及道床板位移的决定性因素.城际铁路“在大站停”列车时速200 km、“站站停”列车最高时速160 km时,扣件合理刚度可取为42～49 kN/mm,减振垫的合理刚度可取为0.036～0.044 N/mm3.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐锡江		11	55	5.0	6.0