多缸重型柴油机的预混低温燃烧

• 作者: 刘海峰 尧命发 李临蓬 毛斌 郑尊清
• 来源期刊: 燃烧科学与技术
• 学科: 工学
• 关键词: 多缸柴油机 预混低温燃烧 喷油定时 废气再循环
• 年，卷（期）: 2019,（1）
• 页码范围: 16-23
• 页数: 8页
• 分类号: TK427
• 字数: 6142字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11715/rskxjs.R201809016

摘要

在一台匹配有两级增压和复合EGR系统的电控高压共轨柴油机上,研究了喷油定时和EGR率对部分负荷预混低温燃烧影响的试验研究.研究结果表明,当采用大比例EGR时,早喷和晚喷情况下均能有效延长滞燃期,获得极低的NOx和碳烟排放,并消除soot-bump区域.早喷比晚喷能够获得更佳的燃烧效率和更低的燃油消耗率,早喷需要高比例EGR率以实现燃烧相位(CA 50)的合理控制,但受到了复合EGR最大循环能力的限制.随着发动机平均有效压力从0.3 MPa提升到0.5 MPa,碳烟排放至少升高了一个数量级,碳烟排放控制成为高效清洁燃烧的主要制约因素,同时还受到压力升高率和氧/燃当量比的限制.在不同负荷下采用适当的早喷定时既能避免燃烧控制对超高EGR率的依赖,又能取得合理的CA 50相位、燃烧效率和氧/燃当量比,具有实现部分负荷超低排放和保持较高热效率的潜力.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	尧命发	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	163	1787	22.0	34.0
2	郑尊清	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	101	905	16.0	25.0
3	刘海峰	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	76	872	16.0	28.0
4	毛斌	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	8	15	3.0	3.0
5	李临蓬	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	6	5	1.0	2.0