基于VGT控制参数的柴油机低速变海拔热平衡试验

• 作者: 刘瑞林 张众杰 杨春浩 焦宇飞
• 来源期刊: 热科学与技术
• 学科: 工学
• 关键词: 二级可调增压柴油机 低速 VGT叶片开度 高海拔 热平衡
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 所属期刊栏目: 学术论文
• 页码范围: 206-213
• 页数: 8页
• 分类号: TK412
• 语种: 中文
• DOI: 10.13738/j.issn.1671-8097.019076

摘要

进行二级可调增压柴油机热平衡性能研究,有助于解决高海拔发动机开锅问题,提高热效率.利用自主设计的柴油机高海拔热平衡试验系统,进行不同模拟海拔(0、3 500、5 500 m)基于可变截面涡轮增压器(VGT)控制参数的二级可调增压柴油机低速全负荷热平衡试验,全面分析了变海拔条件下VGT控制参数对整机低速热平衡性能影响的机理与规律,优化标定了不同海拔下柴油机低速最佳VGT叶片开度.结果 表明:随VGT叶片开度增大,发动机低速工况下热负荷升高,表现形式为涡前排温升高、缸内最高燃烧温度上升,但缸内最大燃烧压力呈下降趋势,0m、VGT开度小于50％时,缸内最高燃烧压力大于17 MPa,在0、3 500、5 500 m海拔,VGT开度分别大于70％、50％、30％时,缸内最高燃烧温度超过2 200.0℃.随VGT叶片开度增大,柴油机有效功率、排气带走热量及其占比升高,冷却液带走热量、余项损失及其占比呈下降趋势,5 500 m海拔下,VGT叶片开度每增大1o％,柴油机热效率降低3.1％.综合考虑VGT控制参数对缸内最高燃烧温度、缸内最大燃烧压力及热效率的影响,o、3 500、5 500m柴油机低速工况最佳VGT叶片开度应分别为50％、20％、20％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张众杰	陆军军事交通学院军用车辆系	18	28	2.0	5.0
2	刘瑞林	海军工程大学动力工程学院	35	41	3.0	5.0
4	杨春浩	海军工程大学动力工程学院	18	31	3.0	5.0
7	焦宇飞	陆军军事交通学院军用车辆系	7	6	1.0	2.0