基于区域协同的高速铁路客运组织创新模式研究

• 作者: 倪少权 吕苗苗 张强峰
• 来源期刊: 交通运输工程与信息学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 路网分工 区域协同 旅客换乘 列车运行图
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 页码范围: 81-85,118
• 页数: 6页
• 分类号: U293.1
• 字数: 4296字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-4747.2019.03.011

摘要

目前,我国高速铁路沿用普速铁路以长途直达为主的旅客运输组织模式,导致区域客流需求不能满足、列车运行图结构变动频繁、线路通过能力利用率低、列车运行干扰概率大、动车组运用效率低等问题,鉴于此,本文提出了高速铁路应以中短途客运为主、普速铁路以长途客运和货运为主的分工模式.并基于此,提出区域内客流直达为主,跨区域客流换乘为主的高速铁路旅客运输组织模式,建立了先编制区域干线规格化满能力列车运行图,后通过选线方式编制跨区域列车运行线的列车运行图编制思路.最后从旅客流线、换乘设施、列车运行线衔接、调度指挥、票务管理等方面分析了基于区域协同的高速铁路客运组织保障措施.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	倪少权	西南交通大学交通运输与物流学院	135	1281	18.0	31.0
4	吕苗苗	西南交通大学交通运输与物流学院	13	97	7.0	9.0
19	张强峰		1	0	0.0	0.0