高速铁路无砟轨道扣件弹性垫板刚度合理限值

• 作者: 孙林林 崔树坤 张欢 肖俊恒 闫子权
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 无砟轨道 扣件 弹性垫板 冲击疲劳 刚度 限值
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 页码范围: 10-16
• 页数: 7页
• 分类号: U213.244
• 字数: 5087字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2019.04.02

摘要

运用连续支承梁模型理论分析弹性垫板刚度对枕上压力的影响,运用车辆轨道空间耦合动力学原理建立车辆—轨道空间力学模型分析弹性垫板刚度对行车舒适性的影响,采用有限元软件ANSYS建立无砟轨道动态应力分析模型,分析弹性垫板刚度对轨道板混凝土和CA砂浆疲劳特性的影响,从而确定控制弹性垫板刚度限值的因素;利用现场实测垫板刚度时程曲线,基于损伤力学理论,依据控制因素完全损伤,确定弹性垫板刚度的合理限值.结果 表明:枕上压力、行车舒适性和轨道板混凝土的疲劳性能均不是控制弹性垫板刚度限值的因素,但CA砂浆会在弹性垫板刚度提高到一定数值时在轨道板的使用寿命内失效,故CA砂浆的疲劳性能是控制弹性垫板刚度限值的因素;当弹性垫板刚度提高到67.2kN·mm-1时,CA砂浆完全损伤,为保证一定的安全余量并方便管理,建议高速铁路无砟轨道扣件弹性垫板静刚度合理限值为60 kN·mm-1.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	肖俊恒	中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所	16	106	6.0	9.0
2	崔树坤	中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所	3	6	2.0	2.0
3	闫子权	中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所	11	32	3.0	4.0
4	孙林林	中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所	7	21	3.0	4.0
5	张欢	中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所	10	30	4.0	4.0