发动机缓速器经发动机冷却系统散热比例的计算方法

• 作者: 王聪 肖润谋 赵峻 闫晟煜
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 重型货车 长下坡 发动机缓速器 热平衡
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 页码范围: 381-387
• 页数: 7页
• 字数: 5322字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2019.04.004

摘要

为合理分配有限的发动机冷却系统散热功率,建立了发动机缓速器的热平衡计算模型,提出了发动机缓速器通过冷却系统散热功率的测试方法,对比了发动机驱动车辆行驶和车辆滑行制动两种状态下的功率平衡.通过场地试验确定了滚动阻力系数和空气阻力系数,从而获得了发动机缓速器的制动力特性.通过在G312国道和G5高速公路上的道路试验,验证了热平衡计算模型的有效性.结果 表明:采用的散热比例模型可简化运算过程;冷却系统是发动机缓速器散热的主要途径,发动机缓速器通过冷却系统散热的功率比例与变速器传动比、散热器出入水口温差值、车速和整车制动力密切相关.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	肖润谋	长安大学汽车学院	27	136	7.0	11.0
2	闫晟煜	长安大学汽车学院	20	42	4.0	5.0
3	赵峻		2	1	1.0	1.0
4	王聪	长安大学汽车学院	4	2	1.0	1.0