喷水推进三体船推力减额计算及分析

• 作者: 刘承江 彭云龙 易文彬 王永生
• 来源期刊: 哈尔滨工程大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 喷水推进 三体船 推力减额 数值模拟 阻力增额 动量减额
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 页码范围: 572-578
• 页数: 7页
• 分类号: U661.1
• 字数: 5482字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11990/jheu.201710063

摘要

为分析喷水推进船推力减额在不同航速下的变化规律,基于非定常雷诺时均方程及VOF模型求解船舶粘性流场,考虑船模纵倾角及升沉变化,采用体积力的方法代替泵的作用,数值模拟了三体船模喷水推进自航.自航时船模纵倾角及吃水增加,阻力增额恒为正值,动量减额恒为负值.三体船在较低航速时有较大的推力减额,随着航速提高推力减额变为负值.动量减额是高航速时推力减额为负的主要原因.低航速时艉板浸没在水中,喷口在水面以下喷射水流,此时有较大的正阻力增额和较大的负动量减额,喷水推进器流道及喷口的安装使船体几何面积有较大减小导致静压阻力增加,是低速时阻力增额的主要原因.高速时艉板由湿变干,喷口在水面以上喷射水流,阻力增额及动量减额的绝对值减小,船模姿态变化是高速时阻力增额的主要原因.随着航速的提高,出口阻力不断增大,构成了动量减额的主要成分.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王永生	海军工程大学动力工程学院	196	1854	23.0	29.0
2	刘承江	海军工程大学动力工程学院	44	366	10.0	17.0
3	易文彬	海军工程大学基础部	20	56	4.0	6.0