基于簧下设备弹性振动特性的轨道车辆动力学对比研究

• 作者: 刘鹏飞 戚壮 王久健 陈恩利
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 簧下设备 刚柔耦合 振动模态 车辆动力学 车轮不圆顺 轨道不平顺 固有频率
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 页码范围: 107-114
• 页数: 8页
• 分类号: U270.11
• 字数: 4641字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2019.02.14

摘要

以某地铁探伤车搭载的探伤设备为研究对象,采用模态叠加法将柔性搭载架的物理坐标转换为模态坐标,建立车辆刚柔耦合动力学模型.在得到簧下设备线性响应的基础上,分别研究车轮不圆顺和轨道不平顺引起的簧下设备弹性振动,并对比分析簧下设备对原参数车辆、无簧下设备车辆和簧下设备增加弹性橡胶关节车辆3种车辆动力学模型稳定性、平稳性和曲线通过性的影响.结果 表明:当车轮不圆顺激扰频率与簧下设备垂向振动固有频率一致时,簧下设备的振幅响应最大;当车速高于某特定值时,轨道不平顺的随机激扰能够激发出簧下设备的弹性振动,其振动能量集中于簧下设备垂向和横向的固有频率,且能量集中频率不随车速的变化而变化;簧下设备导致车辆稳定性和曲线通过性降低,但不影响车辆的运行平稳性;通过对簧下设备增加弹性橡胶关节悬挂,能使车辆的稳定性和曲线通过性得到有效改善.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈恩利	石家庄铁道大学机械工程学院	41	227	7.0	14.0
2	戚壮	石家庄铁道大学机械工程学院	14	4	1.0	2.0
3	刘鹏飞	石家庄铁道大学机械工程学院	14	25	2.0	5.0
4	王久健	石家庄铁道大学机械工程学院	3	6	2.0	2.0