铁路高填土涵洞的设计方法

• 作者: 余浪 易大伟 罗艳
• 来源期刊: 高速铁路技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路 高填土 涵洞 土压力 设计
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 所属期刊栏目: 研究创新
• 页码范围: 52-55
• 页数: 4页
• 分类号: U449.1
• 字数: 3019字
• 语种: 中文
• DOI: 10.12098/j.issn.1674-8247.2019.04.011

摘要

目前的铁路涵洞通用图适用于跨度≤3 m且填土高≤20 m和3 m≤跨度≤6 m且填土高≤16 m的涵洞,超出上述范围的高填土涵洞需进行特殊设计.文章结合国内有关资料,介绍了铁路高填土涵洞的设计原则,提出了涵洞土压力的计算方法和基底应力计算方法,并采用典型工程实例进行了验证.研究结果表明:(1)采用非线性土压力计算公式计算高填土涵洞,能反映高填土条件下,涵洞顶部土压力的变化过程,计算方法经济合理.(2)一般情况下,无需单独计算高填土涵洞基底应力,但对于承载力不高的软质岩地层或者冻土地层,建议进行计算,以核查是否满足规范要求.(3)涵洞基础应尽量设于高承载力土层或加固处理后的地基之上,以降低沉降.(4)高填土涵洞受活载影响非常小,盖板、墙身可不考虑活载内力,基底应力计算可不考虑弯矩.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	罗艳		5	2	1.0	1.0
2	余浪		8	8	2.0	2.0
3	易大伟		1	0	0.0	0.0