涵洞-填土-地基共同作用的涵洞减载效应研究

• 作者: 何兆益 贾颖 陶庆东
• 来源期刊: 三峡大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高填方涵洞 减载机制 基底压力 竖向土压力 减载率
• 年，卷（期）: 2020,（5）
• 所属期刊栏目: 土木工程
• 页码范围: 67-74
• 页数: 8页
• 分类号: U449.1
• 字数: 4283字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13393/j.cnki.issn.1672-948X.2020.05.012

摘要

为缓解高填方盖板涵顶部竖向土压力集中的状况,进行了室内填土-涵洞-地基模型试验,通过监测涵洞顶部与底部竖向土压力,验证了FLAC数值模型的精度与可靠性,然后在该数值模型的基础上,对涵底地基压缩减载、涵底地基与涵顶联合压缩减载时各工况进行了数值模拟.结果表明:在涵底地基上设置固定尺寸的地基压缩区,可在不显著增加涵洞竖向沉降的情况下,有效减小涵顶竖向土压力;当仅在涵底地基上设置压缩减载区,压缩区深度为0.5D(D为涵洞高度),宽度为2B(B为涵洞基础宽度)时,对缓解涵洞顶部土压力集中效果最好;当为涵顶与涵底联合压缩减载时,在保证最优的涵底地基压缩减载情况下,涵顶压缩区厚度为0.6 m时对应的涵顶竖向土压力减小最显著;当涵顶上方填土高度为28 m,且在最优的联合减载情况下,涵顶竖向土压力与涵底竖向压力的最大减载率分别为61.13％和45.42％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何兆益	重庆交通大学土木工程学院	200	2008	22.0	33.0
2	陶庆东	重庆交通大学土木工程学院	22	75	6.0	7.0
6	贾颖	重庆交通大学土木工程学院	8	3	1.0	1.0