汽车悬架减振器研究现状与发展趋势

• 作者: 于建强 杨茂举 郭玉宝
• 来源期刊: 工程与试验
• 学科: 工学
• 关键词: 减振器 介质 结构 控制 发展趋势
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 所属期刊栏目: 试验装备
• 页码范围: 97-100,103
• 页数: 5页
• 分类号: TF125
• 字数: 3774字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-3407.2019.02.036

摘要

为衰减车架和车身振动能量,改善汽车的行驶平顺性和乘坐舒适性,汽车悬架减振器的重要性日益突出.从减振器介质角度来看,汽车悬架减振器逐渐由普通油液减振器往智能液体减振器和电磁阻尼减振器方向发展;从减振器结构形式角度来看,虽然主流是直线式减振器,但旋转式减振器正逐渐得到越来越多研究人员的关注;从控制模式角度来看,汽车悬架减振器逐渐由被动式往半主动式和主动式方向发展.本文从汽车悬架减振器内部介质分类入手,结合结构实现形式和控制模式对悬架减振器从材料、结构和控制特性等方面进行了分析,并对存在的问题和未来的发展趋势进行了归纳.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	于建强	重庆大学机械传动国家重点实验室	8	22	2.0	4.0
2	杨茂举		4	7	1.0	2.0
3	郭玉宝		2	1	1.0	1.0