水泥稳定碎石基层的弹塑性特性

• 作者: 延西利 李昂 梁春雨 游庆龙 许金华
• 来源期刊: 中国公路学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 水泥稳定碎石 压缩试验 弹塑性特性 应力强化 本构模型
• 年，卷（期）: 2019,（1）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 29-36
• 页数: 8页
• 分类号: U414.18
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-7372.2019.01.004

摘要

为了认识水泥稳定碎石基层的弹黏塑性特性,优化路面结构的设计计算,选用路面常用的骨架密实和悬浮密实2种水泥稳定碎石基层材料,振动压实成型了Φ150×150 mm标准圆柱体试件,应用微机控制万能试验机,设定不同加载速率(0.5,1,1.5,2,4 mm·min-1),进行简单加载、循环加卸载、抗压回弹模量、徐变和松弛等试验,测试试件的应力-应变及其随时间的变化,分析强度、刚度、徐变与松弛等变化规律及加卸载应力-应变特性,研究水泥稳定碎石基层的弹塑性特性,提出改进型本构模型.结果表明:加载速率对试验结果的总体影响小于4.4％(相对误差),且60 min的徐变变形最大为0.03％,14 min的应力松弛最大为6.9％,表明水泥稳定碎石基层的黏性极弱,可以忽略不计;每次加载卸载后均有回弹变形和永久变形出现,反映了水泥稳定碎石基层的弹塑性性质,且服从有应力强化的弹塑性固体模型,可以用广义圣维南模型模拟分析;提出的改进型邓肯-张本构模型数值模拟具有很好的有效性,可以用来分析水泥稳定碎石的应力-应变曲线;0.4σmax(σmax为水稳碎石混合料的破坏强度)对应的割线模量十分接近传统的回弹模量,说明简化的0.4σmax取值法可以用来测试水泥稳定碎石基层的回弹模量;从总体路用技术性能来看,骨架密实型的水泥稳定碎石基层要优于悬浮密实型.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	延西利	长安大学公路学院	19	126	7.0	11.0
2	游庆龙	长安大学公路学院	23	102	7.0	9.0
3	李昂	长安大学公路学院	7	8	1.0	2.0
4	梁春雨	吉林大学交通学院	13	214	5.0	13.0
5	许金华		2	4	1.0	2.0