软土地层减振式地下车站结构综合研究

• 作者: 池君宇 马忠政 马险峰 黄继成
• 来源期刊: 水利与建筑工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 地铁车站 减振设计 环境振动 结构选型
• 年，卷（期）: 2019,（5）
• 所属期刊栏目: 城乡建筑与交通工程
• 页码范围: 215-219
• 页数: 5页
• 分类号: TU447
• 字数: 2819字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-1144.2019.05.037

摘要

随着地铁网络密集化,地铁振动对周围环境的影响不容忽视.以上海轨道交通十号线二期工程国帆路站为工程背景,采用数值仿真计算,对比研究叠合墙式、复合墙式、离壁墙式三种结构方案在地铁车站减振效果方面的优劣,并计算三种结构方案的材料用量和工程造价.结果表明:采用离壁墙式车站方案,地铁产生的环境振动的加速度反应峰值和Z振级最小,复合墙式车站次之,叠合墙式车站最大.离壁墙式车站结构在造价上约比叠合墙式高13.8％.在城市中心对振动要求严格的区域,离壁墙式车站具有较大应用价值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马险峰	同济大学地下建筑与工程系	38	524	12.0	22.0
5	马忠政		13	81	4.0	9.0
6	黄继成		8	85	2.0	8.0
7	池君宇	同济大学地下建筑与工程系	1	0	0.0	0.0