大直径盾构浅覆土下穿铁路桥涵的影响分析及施工控制

• 作者: 廖少明 杨俊龙 苏逢彬 门燕青 高东奇
• 来源期刊: 上海交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 盾构隧道 大直径盾构 浅覆土 穿越施工
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 页码范围: 297-304
• 页数: 8页
• 分类号: U451
• 字数: 3669字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16183/j.cnki.jsjtu.2019.03.006

摘要

为揭示大直径盾构浅覆土下穿施工对铁路桥涵的影响,结合杭州环北地下快速路大直径泥水平衡盾构隧道工程实践,采用数值分析的方法对盾构穿越引起的运营铁路桥涵力学行为进行预测,并结合工程实测分析了盾构施工参数的变化规律、控制方法和桥涵变形的实施效果.数值分析结果表明:未进行桥涵区域的土体加固时,若直接穿越铁路桥涵施工,桥涵的最大沉降可以达到21.6 mm,且在桥涵中隔墙的顶部和底部出现应力集中,最大拉应力可达1.60 MPa;进行土体加固后,穿越铁路桥涵施工时桥涵的最大沉降为9.3mm,部分区域的最大拉应力为1.46 MPa.工程实践中,常规情况下切口压力较静止土压力大15 kPa,为确保盾构穿越铁路桥涵结构的安全,切口压力调大至25 kPa.考虑上覆水土荷载降低约13％,盾构总推力降低约10％,转矩降低约10％,盾尾注浆量处于150％～200％之间可确保穿越铁路桥涵盾构施工安全.现场实测表明:当盾构机将要穿越桥涵时,桥涵结构产生3～4 mm的预隆起;待盾构穿越后,又产生约4 mm的沉降;盾构机通过3d后,差异沉降降低并较快趋于稳定,最终稳定在0.01％左右.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	廖少明	同济大学地下建筑与工程系	100	2133	27.0	44.0
2	高东奇	同济大学地下建筑与工程系	3	10	2.0	3.0
3	门燕青	同济大学地下建筑与工程系	12	79	6.0	8.0
5	苏逢彬		3	1	1.0	1.0
6	杨俊龙	同济大学地下建筑与工程系	2	3	1.0	1.0