激光再制造机车车轴的力学性能

• 作者: 丁春嵘 吕崇伟
• 来源期刊: 能源科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 重载车轴 激光再制造 35CrMoA 力学性能
• 年，卷（期）: 2020,（5）
• 所属期刊栏目: 运输
• 页码范围: 76-80,85
• 页数: 6页
• 分类号: U260.11
• 字数: 2401字
• 语种: 中文

摘要

重载机车的车轴在运行过程中,承受的载荷主要有2种形式,第1种是日常行驶过程中的旋转弯曲载荷,其方向分别为沿表面和径向深度;第2种为弯道行过程中承受旋转弯曲和冲击等复杂应力,表面划伤和疲劳裂损是其主要的破坏形式,因而要求车轴材料具有足够强度的同时又具有足够的塑韧性.除了力学性能以外,对车轴组织中可能成为裂纹源的各类缺陷要求十分严格.使用激光再制造技术对损坏车轴进行修复,在激光与车轴基体的作用过程中,基体热影响区经历了复杂的热循环,导致其组织和力学性能相对原始组织发生下降,即热损伤.激光再制造35CrMoA热影响区的组织主要由各类型"渗碳体+铁素体"的组成;激光再制造车轴试样室温力学性能检测结果显示,与原始基体室温拉伸结果相比,再制造试样平均屈服强度为465MPa,平均抗拉强度为742MPa,较35CrMoA车轴出厂性能分别提升18％和8％.再制造车轴试样体现出极佳塑性,断口延伸率达到了57％,而35CrMoA基体材料仅为18％;与原始基体室温冲击结果相比,再制造试样的平均冲击吸收能量为61J,比35CrMoA基体提升45％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	丁春嵘		1	0	0.0	0.0
2	吕崇伟		1	0	0.0	0.0