城市轨道交通高架桥箱梁结构振动特性分析

• 作者: 张新亚 罗锟 雷晓燕
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城市轨道交通 简支箱梁 耦合振动 多体动力学 有限元法 模态分析
• 年，卷（期）: 2020,（7）
• 所属期刊栏目: 桥梁
• 页码范围: 96-100
• 页数: 5页
• 分类号: U441|U448.21+3
• 字数: 2465字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201908020003

摘要

随着轨道交通快速发展,其引起的振动噪声问题日益突出.为了研究高架轨道箱梁结构振动特性,基于车桥耦合动力学分析模型,利用多体动力学与有限元法求解箱梁结构的振动响应,并从时域和频域两个角度对轨道箱梁结构的振动特性进行分析,研究发现:(1)列车以80 km/h的速度过桥,车致振动自上而下在轨道结构间传递时,扣件全频段减振效果明显,CA砂浆层的减振效果不佳.(2)箱梁桥的翼板竖向振动响应水平最大,腹板次之,顶板和底板较小,在进行箱梁振动控制研究时应重点关注翼板和腹板的振动.(3)箱梁桥不同截面位置振动的模态贡献存在差异,跨中截面以1阶竖弯振动为主,2阶竖弯振型对1/4截面振动贡献最大,3阶竖弯振型对梁端截面的振动响应贡献最大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	雷晓燕	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	208	2533	30.0	41.0
2	罗锟	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	46	219	7.0	13.0
3	张新亚	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	8	1	1.0	1.0