锂离子电池温升特性分析及液冷结构设计

• 作者: 何志刚 刘兵 盘朝奉 陈龙 韩超
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 锂电池 匀速工况 新欧洲行驶工况(NEDC工况) 温升 液冷管道
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 页码范围: 68-75
• 页数: 8页
• 分类号: U469.72
• 字数: 3377字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.20180241

摘要

针对电动汽车动力电池的温升发热导致温度分布不均及过热现象,根据电池的热物性参数及不同环境温度下的内阻,建立电池包生热分析模型;测试采集并拟合电动汽车的母线电流,通过仿真分析得到不同车速下电动汽车电池包的温升情况;进行典型城市工况实车试验,测取不同车速下电池包内温度测点的温升数据并拟合成温升曲线,通过仿真与试验结果对比,验证所建立的热分析模型的准确性;在此基础上,设计双进双出的液冷散热管道结构方案,分析在1C放电倍率下该液冷散热方案的散热效果.研究结果表明:锂电池在高温(50℃)下,内阻仅为13.9 mΩ,而在低温(?30℃)时,内阻却达到了21.5 mΩ;电动汽车在新欧洲行驶工况(NEDC工况)和匀速工况(40、50、60、70 km/h)下的最高温升分别为1.8、2.6、3.6、5.3、8.0℃;所设计的U型结构液冷管道可以有效地降低电池包温升,提高电池包的温度均匀度.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈龙	江苏大学汽车与交通工程学院	368	3236	25.0	34.0
5	盘朝奉	江苏大学汽车与交通工程学院	65	400	11.0	15.0
9	何志刚	江苏大学汽车与交通工程学院	40	437	10.0	20.0
10	刘兵	江苏大学汽车与交通工程学院	12	72	4.0	8.0