高地应力软岩大变形隧道稳定性判据研究

• 作者: 孙明磊 朱永全 李文江
• 来源期刊: 高速铁路技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 软岩 隧道 变形 控制 方法
• 年，卷（期）: 2020,（2）
• 所属期刊栏目: 理论探索
• 页码范围: 54-58
• 页数: 5页
• 分类号: U451+.2
• 字数: 3608字
• 语种: 中文
• DOI: 10.12098/j.issn.1674-8247.2020.02.009

摘要

围岩是隧道稳定性控制的主要对象,针对铁路隧道建设中高地应力软弱围岩的重大理论与实践难题,本文开展了理想连续介质条件下,围岩塑变形加速发展或塑性应变突变的稳定性极限状态研究.提出:(1)开挖过程中应充分发挥围岩的自承能力,允许围岩发生一定程度的塑性变形,但不能因过大变形让围岩进入松动状态,以保持围岩的稳定性;(2)当围岩塑性过程发展到塑性应变突变或变形加速发展时,围岩材料将进入塑性流动状态.此时,围岩因过大变形而松动,扰动后极易失稳、坍塌.(3)近区围岩塑性流动松动、深部为连续介质条件下,高地应力软岩大变形隧道稳定性的理论分析与判据方法有待深入研究.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李文江		25	413	10.0	20.0
2	朱永全		104	1560	19.0	36.0
3	孙明磊		27	200	6.0	13.0