钢-混组合连续箱梁施工预拱度设置影响因素研究

• 作者: 吴文清 姜竹昌 尹永胜 曹洪亮 陈亮
• 来源期刊: 世界桥梁
• 学科: 交通运输
• 关键词: 连续梁桥 钢混凝土组合梁 预拱度 临时支撑 剪力连接件 影响因素 有限元法
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 分析研究
• 页码范围: 53-57
• 页数: 5页
• 分类号: U448.217|U445.4
• 字数: 3777字
• 语种: 中文

摘要

为确定合理的临时支撑间距与拆除时机、负弯矩区剪力连接件类型及是否设置桥面板预留槽等,以便于钢-混组合连续梁桥设置合理的预拱度,以某(40+75+75+40)m钢混组合连续梁桥为背景,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,分析相关设计与施工因素对预拱度设置的影响规律.结果 表明:钢梁拼装时应采用临时密支撑,并在正弯矩区桥面板混凝土浇筑后再拆除临时支撑;负弯矩区应采用抗拔不抗剪连接件,桥面板正、负弯矩交界区域应设置桥面板预留槽;仅边跨设置向上的混凝土收缩徐变预拱度值,而中跨不需设向下的混凝土收缩徐变预挠度值.该桥边、中跨跨中钢梁制造预拱度分别为17.7 mm和161.9 mm,施工时考虑了10 mm的弹性变形预抬值.成桥时组合梁线形误差在±10mm内,满足设计要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴文清	东南大学交通学院	54	1347	14.0	36.0
2	陈亮	东南大学成贤学院	45	433	8.0	20.0
3	姜竹昌		3	0	0.0	0.0
4	曹洪亮		4	0	0.0	0.0
5	尹永胜		2	0	0.0	0.0