高速列车表面脉动压力流致振动响应研究

• 作者: 周建容 张振 陈春俊
• 来源期刊: 机车电传动
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 气动噪声 脉动压力 小波阈值去噪 流致振动 振动响应 有限元方法
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 研究开发
• 页码范围: 56-59,62
• 页数: 5页
• 分类号: U292.91+4|U260.16
• 语种: 中文
• DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.03.011

摘要

为研究高速列车表面脉动压力对车内噪声的影响原理,通过小波阈值去噪与相关性系数相结合的方法,提取某线路实测车厢外壁气压信号,得到脉动压力值;采用有限元方法建立中间车体结构、流场以及“结构-流场”流致振动耦合模型,分析耦合系统模态频率,并将提取的脉动压力对耦合模型进行冲击加载,分析车体结构位移及车内气压变化情况.结果 表明,车窗处振动位移最大,车体结构振动位移与车体结构固有特性以及加载压力频谱特性有关;车内气压级主要集中在100 Hz以下的中低频段,车体两侧气压比车内中部气压大,靠近车壁处气压更易受车体结构模态影响,车内气压级、耦合系统模态频率与车体振动位移特性有关.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈春俊		112	556	12.0	19.0
2	周建容		9	2	1.0	1.0
3	张振		12	0	0.0	0.0