永磁涡流制动与电磁涡流制动热力学特性对比分析

• 作者: 张敏 罗世辉 韩亚鹏 马卫华
• 来源期刊: 机车电传动
• 学科: 交通运输
• 关键词: 涡流制动 高速列车 气隙磁密 制动力 磁极温升 永磁涡流制动 有限元分析 仿真
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 研究开发
• 页码范围: 63-67,72
• 页数: 6页
• 分类号: U292.91+4|U260.357
• 语种: 中文
• DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2020.03.013

摘要

电磁涡流制动由于其不受列车黏着限制且衰减较小的优点,常用作高速列车的制动装置,但其结构尺寸和质量较大,磁极温升较高,阻碍了进一步推广应用.因此,在电磁涡流制动装置的基础上提出永磁涡流制动方案,结合理论计算和仿真分析,对比了相同极距和结构尺寸的2种涡流制动装置的气隙磁场,得出涡流制动力与气隙磁场的关系;计算了相同结构尺寸下永磁涡流制动和电磁涡流制动装置制动力和吸引力大小随速度的变化,同时对比分析了2种装置的磁极平均温度随速度的变化.研究结果表明,永磁涡流制动和电磁涡流制动的制动力计算方式具有等效性,相同结构下永磁涡流制动的制动力可达标准励磁参数下电磁涡流制动制动力的3.29倍,制动力相同时永磁涡流制动的磁极温升更小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	罗世辉		183	1665	21.0	28.0
2	张敏		63	389	10.0	17.0
3	马卫华		142	1029	17.0	22.0
4	韩亚鹏		1	0	0.0	0.0