基于等离子体流动控制的方背式汽车模型减阻研究

• 作者: 刘子诚 惠政 李久超 李天鸿 王靖宇 耿亚林 胡兴军
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 汽车空气动力学 主动减阻 表面介质阻挡放电 等离子体流动控制 风洞试验
• 年，卷（期）: 2020,（6）
• 页码范围: 753-758,770
• 页数: 7页
• 字数: 4047字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2020.06.007

摘要

通过风洞试验,开展了关于表面介质阻挡放电(SDBD)等离子体激励器对方背Ahmed模型尾部分离流动的控制效果的研究.通过PIV速度测量,揭示了静态环境下激励器诱导离子风的气动特性,然后通过模型表面压力和尾部流场的变化,分析了在激励电压下模型的减阻率,并阐述了其减阻机理:等离子体激励器可有效控制尾部流动,提高模型尾部压力,从而达到减阻的目的.试验结果表明,随着风速提高,激励器控制效果减弱,在17 kV的峰值电压下,激励器可获得最大诱导速度;因此,在10 m/s的风速和17 kV的峰值电压下减阻效果最佳,主动减阻率为-4.58％,总减阻率达-9.02％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	胡兴军	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	59	421	13.0	18.0
2	王靖宇	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	31	135	7.0	10.0
3	耿亚林	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	1	0	0.0	0.0
4	惠政	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	6	4	1.0	2.0
5	李天鸿	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	2	0	0.0	0.0
6	刘子诚	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	1	0	0.0	0.0
7	李久超	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	1	0	0.0	0.0