集成排气歧管GDI发动机热平衡试验研究

• 作者: 刘双喜 牟连嵩 王远 许翔 赵亮
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 缸内直喷汽油机 集成排气歧管 热平衡试验 热流量分配
• 年，卷（期）: 2020,（6）
• 页码范围: 741-745
• 页数: 5页
• 字数: 3976字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2020.06.005

摘要

本文中研究了不同的发动机台架热平衡试验方案和试验条件对集成排气歧管缸内直喷(GDI)汽油机热平衡性能试验结果的影响.结果 表明:与传统发动机台架热平衡试验方法相比,基于实车散热器、冷却和进排气管路以及附件的台架热平衡试验方案,可降低管路变化造成的系统流动阻力增大、管路传热损失增加、冷却液流量不可控、发动机进出口冷却液温差过小等对热平衡试验不利的因素影响,试验结果更接近实车状态;中冷后进气温度、冷却液温度和开关冷却风机等对热平衡测试结果均有显著的影响;集成排气歧管式发动机的排气歧管内置在缸盖内导致发动机冷却水套的散热量明显增大,冷却系统也必须提供更大的冷却能力才能满足发动机的热平衡需要.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王远		12	93	6.0	9.0
2	刘双喜		67	548	13.0	21.0
3	赵亮		5	29	2.0	5.0
4	牟连嵩		14	9	1.0	2.0