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摘要:
以安徽省为研究区域,选取最短平均出行时间、日常可达性和经济潜力指数等指标,结合GIS空间分析方法,从2014年和2020年两个时间断面下测算各地级市铁路交通可达性及经济潜力,分析有无高铁格局下铁路交通可达性和经济潜力的时空变化规律.研究表明:(1)高速铁路格局下,安徽省最短平均出行时间提升率达41.67%,交通可达性水平显著提高,铜陵、黄山等高速铁路节点城市可达性水平上升幅度较大,廊道效应明显.(2)高速铁路对1小时核心交通圈和2小时紧密交通圈的提升效果最为明显,1小时核心圈初步衔接,2小时紧密圈覆盖范围近半.(3)安徽省经济潜力增速达174%,经济潜力指数与可达性水平呈明显正相关.各城市经济潜力指数极商和变异系数增大,相对差异呈扩大态势,两级分化现象加剧.
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文献信息
篇名 高铁背景下安徽省铁路交通可达性及经济潜力格局
来源期刊 华北理工大学学报(社会科学版) 学科 地球科学
关键词 高速铁路 可达性 经济潜力 安徽省
年,卷(期) 2020,(4) 所属期刊栏目 经济、管理
研究方向 页码范围 42-50
页数 9页 分类号 K902
字数 4177字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.2095-2708.2020.04.042
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 孙建平 池州学院地理与规划学院 17 116 5.0 10.0
2 韩雪 池州学院地理与规划学院 13 30 3.0 5.0
3 尹学宇 池州学院地理与规划学院 1 0 0.0 0.0
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研究主题发展历程
节点文献
高速铁路
可达性
经济潜力
安徽省
研究起点
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引文网络交叉学科
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期刊影响力
华北理工大学学报(社会科学版)
双月刊
2095-2708
13-1420/C
大16开
唐山市新华西道46号
2001
chi
出版文献量(篇)
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