京沪高铁影响下的区域公路可达性空间分异特征研究

• 作者: 张文忠 李业锦 蒋海兵
• 来源期刊: 华东师范大学学报（自然科学版）
• 学科: 地球科学
• 关键词: 京沪高铁 可达性 公平性 空间格局
• 年，卷（期）: 2014,（1）
• 所属期刊栏目: 地理学 环境科学
• 页码范围: 68-78,89
• 页数: 12页
• 分类号: K902
• 字数: 7835字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-5641.2014.01.009

摘要

在GIS技术和空间数据库支撑下,应用最短路径算法与网络分析技术及可达性指数,测度高铁通车前后案例区公路可达性空间格局与变化,采用变异系数与斯皮尔曼等级系数测算高铁的公平性影响.结果显示:①高铁从整体上提高区域公路可达性水平,极大地缩短中心城市间的时间距离,但各地可达性收益不等,可达性均衡程度降低.②高铁塑造高可达性“走廊”与“岛”.加权旅行时间高变率地区呈现出“哑铃状”,表明高铁沿线站点地区与南北端城市获益最多.经济潜力与日常可达性高值区向高铁沿线城市偏移,反映站点城市接收中心城市辐射能力提高;高铁沿线城市日常可达人口规模急剧膨胀,扩大沿线城市服务业的市场范围.③高铁站点依靠其在快速交通网络节点的枢纽作用,将成为区域重要的快速交通中转站.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张文忠	中国科学院地理科学与资源研究所	147	6314	44.0	78.0
2	李业锦	首都师范大学资源环境与旅游学院	17	159	7.0	12.0
3	蒋海兵	中国科学院地理科学与资源研究所	5	93	4.0	5.0