曲率半径对连续曲线梁桥车桥耦合振动的影响

• 作者: 桂水荣 罗浩 陈水生
• 来源期刊: 沈阳建筑大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 连续曲线梁桥 车桥耦合振动 冲击系数 位移与内力 Runge-Kuntta算法
• 年，卷（期）: 2020,（2）
• 所属期刊栏目: 土木工程
• 页码范围: 290-298
• 页数: 9页
• 分类号: TU37|U443.3
• 语种: 中文
• DOI: 10.11717/j.issn:2095-1922.2020.02.12

摘要

目的 研究某一匝道公路曲线连续箱梁桥的空间车桥耦合振动响应问题,分析曲率半径对该类桥型车桥耦合振动的影响,为设计提供参考.方法考虑桥梁阻尼比和桥面平整度的影响,采用通用软件ANSYS模拟桥梁,车辆简化为16自由度模型,再用模态综合法编制了求解公路曲线梁桥车桥耦合方程的MATLAB程序并进行动载试验验证.结果主梁跨中最大位移响应会随着曲率半径的减小而逐渐增大,且当曲率半径R≤120 m时,最大位移响应迅速增大;当曲率半径大于120 m时曲线梁桥的位移冲击系数均小于直线梁桥.结论随着曲率半径的减小,弯矩、扭矩最大冲击系数逐渐增大,而剪力最大冲击系数变化较小;在曲率半径由120 m减小至60 m的过程中,内力相应的最大冲击系数均迅速增加.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈水生		127	1305	21.0	31.0
2	桂水荣		57	563	14.0	22.0
3	罗浩		4	1	1.0	1.0