考虑牵引所多运行状态的城轨交直流供电计算

• 作者: 刘炜 张戬 张扬鑫 李群湛 李鲲鹏
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 工学
• 关键词: 城市轨道交通 逆变回馈装置 潮流计算 滞环 节能
• 年，卷（期）: 2020,（6）
• 页码范围: 1163-1170
• 页数: 8页
• 分类号: TM922.3
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.20190854

摘要

城市轨道牵引变电所存在多种运行状态:整流状态、整流机组关断状态、逆变回馈装置恒定电压运行状态、逆变回馈装置最大功率运行状态.针对潮流计算中牵引变电所状态的不确定而影响计算收敛性的问题,提出一种考虑牵引变电所多运行状态的城轨交直流供电计算算法.该算法对逆变回馈装置和车载制动电阻建模,根据迭代过程中牵引变电所网压、电流,采用滞环比较策略确定牵引变电所状态,通过交直流交替迭代方法求解潮流.对某地铁工程进行仿真分析和实测验证,结果表明:仿真与实测的牵引变电所负荷过程曲线Pearson相关系数为0.76～0.92;逆变回馈装置节能率的仿真结果与实测误差不超过1.7％;在全线整流机组空载电压较高的场合,当逆变回馈装置的启动电压设置在1750 V以上时,消耗在车载制动电阻上的能量显著增大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李群湛		286	5020	37.0	56.0
2	刘炜		77	786	17.0	26.0
3	李鲲鹏		11	16	3.0	3.0
4	张戬		9	0	0.0	0.0
5	张扬鑫		2	0	0.0	0.0