拥堵条件下考虑相邻路口的可变导向车道自适应控制

• 作者: 孙超 常玉林 张鹏 赵超
• 来源期刊: 重庆理工大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 可变导向车道 优化模型 协调控制 相邻路口 城市交通
• 年，卷（期）: 2020,（5）
• 所属期刊栏目: 车辆工程
• 页码范围: 17-24
• 页数: 8页
• 分类号: U491.5
• 字数: 6044字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.05.003

摘要

为缓解因交通流向不均衡引发的路口拥堵状况,提出考虑相邻路口的可变导向车道自适应模型,主要包括:路口拥堵判别和多路口自适应控制.利用Matlab对路口转向不均衡性及拥堵状态进行分析,并使用VISSIM及其VISVAP通过案例对所提出模型和方法的有效性进行验证.结果表明:在流向不均衡显著的晚高峰,与固定时段进行车道切换的原方案相比,采用自适应控制模型,设有可变导向车道的关键路口及其相邻路口的通行能力提高13.59％～19.13％、排队长度降低24.94％～38.72％、车均延误降低24.61％～34.72％,说明模型能有效提高路口在通勤高峰期的通行效益,降低溢流风险.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	常玉林	江苏大学汽车与交通工程学院	64	608	14.0	22.0
3	张鹏	江苏大学汽车与交通工程学院	54	204	8.0	12.0
6	赵超	江苏大学汽车与交通工程学院	4	7	2.0	2.0
7	孙超	江苏大学汽车与交通工程学院	17	60	3.0	7.0