动车组油压减振器仿真模型构建及阻尼特性研究

• 作者: 孙晨龙 尚景华 闫龙 董博
• 来源期刊: 铁道技术监督
• 关键词: 动车组 油压减振器 结构参数 油压控制模型 阻尼特性
• 年，卷（期）: 2020,（11）
• 所属期刊栏目: 研究与交流
• 页码范围: 54-59
• 页数: 6页
• 分类号: U266|U260.331.5
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-9178.2020.11.015

摘要

为分析油压减振器阻尼特性受关键结构参数变化的影响,选取动车组二系横向油压减振器为研究对象,基于油压减振器内部结构及工作原理,通过液压分析软件建立减振器油压控制模型并验证其准确性.通过示功图中复原阻尼力、压缩阻尼力曲线变化规律得到主要结构参数变化对阻尼特性的影响.结果表明,活塞常通孔孔径参数对阻尼性能有较大影响,最大变化幅度为1634 N;改变活塞流通阀、复原阀系参数对压缩、复原行程的力值会产生影响,最大变化最大幅度为312 N;补偿阀弹簧刚度增大会造成阻尼特性曲线出现畸形,针对此情况提出解决方案.