复杂荷载作用下高速铁路沥青混凝土层受力及开裂特性研究

• 作者: 吕宋 张智海 肖宏
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 沥青混凝土层 内聚力模型 裂纹扩展 复合土工膜
• 年，卷（期）: 2020,（10）
• 所属期刊栏目: 地质工程? 土木工程
• 页码范围: 2893-2905
• 页数: 13页
• 分类号: U213.244
• 语种: 中文
• DOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2020.10.021

摘要

考虑到高速铁路沥青混凝土层在复杂荷载作用下可能出现层间离缝及开裂而导致路基失稳,引入黏弹性内聚力模型模拟底座板与沥青层间黏结-脱黏-分离-开裂的复杂相互作用关系,建立车辆-轨道-路基三维精细化有限元模型,并利用现场推板试验获得层间接触参数,借助基床表层动位移数据验证模型的正确性,系统分析复杂荷载作用下沥青混凝土层的受力性能及裂纹扩展特性.研究结果表明:在正温度梯度作用下,温度敏感区处于底座板边缘有效接触区的边角位置;在负温度梯度作用下,最大应力和应变都较小,且温度敏感区处于底座板有效接触区中部;当温度骤降时,裂纹扩展以张开型裂纹为主;低温场或高温场-列车荷载耦合作用下易出现横向滑移型裂纹;在伸缩缝位置处铺设长度为1.0～1.5 m的复合土工膜可有效地控制层间离缝及裂纹扩展.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	肖宏		49	316	11.0	16.0
2	吕宋		4	5	2.0	2.0
3	张智海		3	0	0.0	0.0