双电机串并联混动系统性能仿真分析

• 作者: 虞卫飞 杜成磊 代永刚 李杰
• 来源期刊: 内燃机与动力装置
• 关键词: 串并联 混合动力 控制策略 混动模式
• 年，卷（期）: 2021,（3）
• 页码范围: 56-61
• 页数: 6页
• 分类号: U469.7
• 语种: 中文
• DOI: 10.19471/j.cnki.1673-6397.2021.03.010

摘要

基于某紧凑运动型多用途车辆开发双电机串并联混动系统,设计双电机混动控制策略,提出用于不同运行工况的纯电驱动、串联驱动、并联驱动3种稳态混动模式;通过发动机起动和停机、离合器关闭和打开4种过渡工况实现不同混动模式之间的切换.基于Matlab/Simulink搭建双电机混动系统车辆仿真模型,分析双电机串并联混动系统的经济性和动力性.结果表明:双电机串并联混动模式全球统一轻型车辆测试循环油耗为6 L/(100 km),车速0～100 km/h的加速时间为9.1 s,双电机串并联混动节油显著,动力性良好.