多轮分布式电驱动车辆双重转向分层控制系统设计

• 作者: 陈路明 廖自力 张征
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 轮毂电机 路面识别 直接横摆力矩控制 滑模条件积分控制 双重转向
• 年，卷（期）: 2021,（9）
• 页码范围: 1383-1393
• 页数: 11页
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2021.09.016

摘要

为了提高多轮分布式电驱动车辆在复杂机动环境下的转向能力,设计了一种基于直接横摆力矩控制的双重转向系统.该控制系统采用分层结构,上层为横摆力矩决策层,下层为驱动力分配层.在控制系统上层,基于无迹卡尔曼滤波和递归最小二乘结合算法进行路面辨识;根据车辆状态信息和路面条件自适应调节滑移转向比,由车辆动力学模型和滑移转向比确定双重转向参考模型;针对滑模面附近非连续特性造成的控制信号抖动现象,将滑模控制算法进行改进,设计了滑模条件积分控制器,使车辆实际横摆角速度追踪双重转向参考模型计算出期望横摆角速度.系统下层在保证车辆总驱动力的前提下,基于控制分配规则将上层广义目标控制力需求分配至各执行器.最后,利用硬件在环实时仿真平台进行控制策略验证.结果表明,分层控制系统较好地实现了路面识别功能和车辆双重转向功能,针对不同路面工况对车辆进行了有效地行驶控制,减小了车辆在狭小弯曲地区的转弯半径,抑制了车辆状态参数及电机转矩的颤振和抖动,改善了车辆小半径行驶的转向机动性和高速行驶稳定性.